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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没งง คค有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的· ᴥʚɞღღ ·双重意义。

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家住北京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨,“原来就不好预约的网球场,在郑钦文夺冠后,更不好约了。”他说:“我经常打球的球馆最早预约时''''''间是提前一周的早上七点,但是现在到&#;,&#;,&#;点就秒没,手一慢就ʕ·͡ˑ·ཻʔ显示预约完毕。”
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8月28日上午,中国煤矿ʕ·͡ˑ·ཻʔ文工团召开干部大会,宣ʚ ɞ布ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈文工团领导任命决定。经文化和旅游部研究决定,任命靳东为中国煤矿文工团(中国安全生产艺术团)团长。
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除了国际航线网络的短板,乌鲁木˙ϖ˙齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务· ᴥ ·等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ更多关注。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅•ᴥ•的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐ᕱ ᕱ是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽ʕ•̫͡•ོʔ。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用•ᴥ•宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ฅ ฅ,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿•ᴥ•拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多/****/,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” &#;,&#;,&#;李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。